Το αέριο στο σωλήνα ανεμιστήρα υψηλής πίεσης θα οδηγείται ταυτόχρονα από την κινητήρια δύναμη και την αντίσταση, έτσι ώστε να ληφθούν διαφορετικές ταχύτητες κυκλοφορίας και η αντίσταση της ροής αερίου θα πρέπει επίσης να εξεταστεί σε δύο πτυχές, η μία είναι η αντίσταση τριβής και η άλλη είναι η τοπική αντίσταση.
Αυτό που θα αναλύσουμε παρακάτω είναι η μέθοδος ελέγχου της τοπικής αντίστασης στον αγωγό του ανεμιστήρα υψηλής πίεσης για να μας βοηθήσει να χρησιμοποιήσουμε καλύτερα τον ανεμιστήρα υψηλής πίεσης.
Η αντίσταση τριβής δεν εισάγεται πολύ. Η εστίαση είναι στην τοπική αντίσταση, η οποία είναι η απώλεια ενέργειας που προκαλείται από την αλλαγή της ταχύτητας ροής και της δίνης όταν ο αέρας ρέει μέσω του σωλήνα, δηλαδή, διάφοροι σωλήνες μείωσης, είσοδοι και έξοδοι σωλήνων αέρα και βαλβίδες. Όταν αλλάξουν τα μπλουζάκια του αγκώνα, οι σταυροί, οι αεραγωγοί εξάτμισης κ.λπ., θα δημιουργηθεί τοπική αντίσταση.
Ως εκ τούτου, το ποσοστό του τοπικού συστήματος ανεμιστήρων υψηλής πίεσης αντοχής εξακολουθεί να είναι σχετικά μεγάλο. Για να μην επηρεάσει την κανονική λειτουργία του, είναι απαραίτητο να θυμάστε και να προσέχετε κατά το σχεδιασμό για να ελαχιστοποιήσετε την τοπική αντίσταση.
Ο κοινός τρόπος είναι να τακτοποιήσετε τους σωλήνες σε ευθεία γραμμή όσο το δυνατόν περισσότερο για να μειώσετε τους αγκώνες.
Εάν χρησιμοποιείται κυκλικός αγκώνας αγωγού, η ακτίνα καμπυλότητας του πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο του σωλήνα. ο λόγος διαστάσεων του ορθογώνιου τμήματος αγκώνα αγωγών είναι επίσης μεγαλύτερος τόσο το καλύτερο. ο ορθογώνιος αγκώνας δεξιάς γωνίας είναι καλύτερο να έχει έναν εκτροπέα σε αυτό.
Προκειμένου να μειωθεί η τοπική αντίσταση του tee, πρέπει να δοθεί προσοχή στη σύνδεση μεταξύ του σωλήνα διακλάδωσης και του κύριου σωλήνα. Είναι πολύ χρήσιμο να μειώσετε τη γωνία και να διατηρήσετε την ταχύτητα ροής στο σωλήνα διακλάδωσης και τον κύριο σωλήνα ίσο.
